Progetto di costruzione della linea 5  il nome delle fermate con l'asterisco non è definitivo | Sistema | metropolitana leggera sotterranea automatizzata | | Estensione della linea | circa 5.645 metri | | Carico potenziale massimo | 85.000 passeggeri/giorno | | Costi di costruzione infrastruttura | 430.000.000 € (circa) | | Apertura tratta Garibaldi - Bignami | 2012 | | Apertura tratta Garibaldi - Axum Stadio | 2014 | | Apertura tratta Bignami - Monza Bettola | 2014 |
Il progetto della linea 5 nasce sette anni fa, anche se l'idea di dotare di un mezzo di trasporto pubblico i viali Zara e Fulvio Testi risale agli anni '20 del secolo scorso; il viale Zara stesso fu progettato con il grande spartitraffico centrale per farci passare una ferrovia o una tranvia. Agli inizi degli anni '90, dopo uno studio di fattibilitĂ , prevalse come mezzo di trasporto per quell'area la metrotranvia; solo nel 1999 si decise di progettare una metropolitana sotterranea che, da una prima simulazione, avrebbe trasportato circa 14.000 passeggeri all'ora. Lo scavo sarĂ meccanizzato con un diametro di 9,15 metri nel tratto tra Bignami e Pozzo Keplero (tra le fermate di Zara e Marche), e le gallerie verranno costruite a cielo aperto; nel tratto tra Pozzo Keplero e Garibaldi FS lo scavo sarĂ di tipo tradizionale con consolidamento del terreno e le gallerie saranno scavate a foro cieco e a cielo aperto. L'armamento sarĂ realizzato col "sistema Milano" modificato, tramite la posa di rotaie su un solettone di cemento armato con idonei dispositivi per smorzare le vibrazioni; lo scartamento sarĂ di tipo ferroviario. Il deposito della linea, a differenza dei primi progetti, sarĂ localizzato a Bignami, in sotterranea per le piccole riparazioni, mentre la grande manutenzione verrĂ svolta a Famagosta, tramite il raccordo M2-M5 a Garibaldi. La linea sarĂ alimentata con tre sottostazioni elettriche (SSE) della linea di contatto con terza rotaia a 750 V corrente continua; la terza rotaia sarĂ rivestita per tre lati in modo da garantire una totale protezione e sicurezza.
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Milano
Proviamo a vivere la CittĂ dello smog sotto un altra ottica... 
Dialogo nel Buio è una mostra ospitata nella sede dell'Istituto dei Ciechi di Milano, dove si compie un percorso in totale assenza di luce accompagnati da guide non vedenti. Un viaggio di oltre un'ora nella completa oscurità che permette di sperimentare un nuovo modo di “vedere”.
